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      電壓表和電流表都是電壓系統(tǒng)，壓力表和流量計是油壓系統(tǒng)的電壓表：電壓表以伏特為單位測量電壓; 電流表測量安培的電流量。“壓力”或伏特比“流量”或放大器更有用。
 

      在最近的討論中，電氣工程師講述了安裝在經典舊車中的電流表的正確保養(yǎng)和喂料，他指出，當舊車仍然使用老式發(fā)電機給電池充電時，電流表做了一個非常好的監(jiān)控電氣系統(tǒng)。由于其有限的工作周期，老式發(fā)電機不能忍受延長電池充電的濫用時間。將發(fā)電機的重型繞組焊接到電樞換向器的部分上，在那里電刷接收電源并將其從電樞端子送出。發(fā)電機被迫在較長時間內產生高功率，不斷給弱電池充電過熱，使旋轉電樞的焊接接頭熔化。來自旋轉電樞的離心力“從焊料中”拋出焊料，導致發(fā)電機故障。使用安裝在儀表板上的電流表驅動器會看到恒定的高電池充電率，并且知道發(fā)電機將無法再忍受這種情況。
      舊發(fā)電機系統(tǒng)的調節(jié)器還有一個限壓器，一個限流器和一個斷電繼電器，可在停機時將發(fā)電機與電池系統(tǒng)斷開。如果限流器發(fā)生故障并允許輸出速率過高，則發(fā)電機的電樞再次過熱并拋出焊料。如果在關閉發(fā)動機時切斷繼電器卡住，電流表會進入極端放電狀態(tài)（最好在火災開始前將電池斷開）。在這種類型的系統(tǒng)中，安裝在儀表板上的電流表可以輕松獲得恒定的電池充電速率或即將發(fā)生的災難性故障情況。
      與發(fā)電機相比，交流發(fā)電機具有更大的冷卻能力，其重型固定定子繞組使其能夠在更長的時間內更加努力地工作。交流發(fā)電機的風扇吸入大量的空氣并在這些繞組上循環(huán)，加上（因為定子不旋轉），即使環(huán)形端子壓接并焊接到定子繞組的末端，也沒有離心力來拋出焊料它連接到整流器螺柱的地方。由于這些設計特性，交流發(fā)電機不使用限流器來控制電流輸出量。相反，交流發(fā)電機的調節(jié)器專門通過限制最大系統(tǒng)電壓來控制輸出......因此電壓表在邏輯上提供了與電流表相比更多有關交流發(fā)電機系統(tǒng)性能的有用信息。
      在升級到交流發(fā)電機之后，汽車制造商繼續(xù)在儀表板上安裝電流表，因為汽車購買公眾習慣于在儀表板上看到電流表。如果您要恢復舊的，并希望改進監(jiān)控功能并增加現(xiàn)代電壓表提供的安全裕度，同時保留經典儀表板的原始外觀，儀表維修和修復車間，如儀器服務可以將舊電流表轉換為電壓表而不改變其原始外觀。還提供螺栓固定更換儀表板，其功率電壓表與原始電流表具有相同的外觀。如果你在電動風扇，電動燃油泵或高放大器立體聲系統(tǒng)中添加了大量恒定的高輸出配件，那么整體通用汽車庫存線束布局在為車輛提供高效率方面存在嚴重問題增加電力需求; 在這種情況下，您可能需要考慮更新的改進電氣系統(tǒng)的布局，詳情可與我們公司銷售人員聯(lián)系。